Die Akzeptanz des E-Commerce in der Automobilwirtschaft

Inhaltsverzeichnis

1 Bedeutung der Akzeptanz der Online-Distribution für die Automobilwirtschaft.- 1.1 Problemstellung.- 1.2 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit.- 2 Begriffliche Grundlagen.- 2.1 Neue Medien und Online-Medien.- 2.2 Online-Marketing und Online-Distributionspolitik.- 2.3 Online-Distribution und E-Commerce.- 3 Konzeptionelle Grundlagen.- 3.1 Funktionenorientierte Analyse der Online-Distribution.- 3.1.1 Einzelwirtschaftliche Distributionsfunktionen entlang der Phasen des automobilen Kaufprozesses.- 3.1.2 Möglichkeiten und Grenzen einer Abbildung einzelwirtschaftlicher Distributionsfunktionen durch Online-Medien.- 3.1.2.1 Teilfunktionen in der Informationsphase.- 3.1.2.2 Teilfunktionen in der Anbahnungsphase.- 3.1.2.3 Teilfunktionen in der Transaktionsphase.- 3.1.2.4 Teilfunktionen in der After-Sales-Phase.- 3.2 Institutionenorientierte Analyse der Online-Distribution.- 3.2.1 Kommerzielle Betriebsformen in der Online-Distribution.- 3.2.2 Darstellung konkreter Ausgestaltungen der Betriebsformen in der Online-Distribution durch ausgewählte etablierte und neue Distributionssubjekte.- 3.2.2.2 Automobilhändler.- 3.2.2.3 Neue Wettbewerber.- 3.3 Konsumentenorientierte Analyse der Online-Distribution.- 3.3.1 Beziehungsfeld zwischen der Online-Distribution und den Konsumentenerwartungen bzw. -reaktionen.- 3.3.2 Bestandsaufnahme der bisherigen empirischen Erkenntnisse zur konsumentenorientierten Akzeptanz der Online-Distribution.- 3.3.2.1 Ausmaß der Online-Akzeptanz.- 3.3.2.2 Konsequenzen der Online-Akzeptanz.- 3.3.2.3 Determinanten der Online-Akzeptanz.- 3.4 Zusammenfassung des Kapitels.- 4 Empirische Grundlagen.- 4.1 Datenerhebung und Datenbasis.- 4.1.1 Erhebungskonzeption der Untersuchung.- 4.1.2 Grundgesamtheit und Stichproben der Untersuchung.- 4.2 Datenauswertung.- 4.2.1 Methodische Aspekte im Rahmen der explikativen Analysen.- 4.2.1.1 Auswahl von geeigneten statistischen Methoden für die explikativen Analysen.- 4.2.1.2 Grundzüge der Strukturgleichungsanalyse.- 4.2.1.3 Globale und lokale Kriterien zur Beurteilung der Anpassungsgüte von Strukturgleichungsmodellen.- 4.2.2 Methodische Aspekte im Rahmen der deskriptiven Analysen.- 4.2.2.1 Grundsätzliche Überlegungen zur Operationalisierung von Konstrukten.- 4.2.2.2 Gütekriterien der ersten und zweiten Generation.- 4.2.2.3 Vorgehensweise bei der Operationalisierung von Konstrukten.- 5 Ausmaß der Online-Akzeptanz in der Automobilwirtschaft.- 5.1 Konzeptualisierung eines Modells zur Erfassung des Ausmaßes der Online-Akzeptanz.- 5.1.1 Akzeptanzbegriff.- 5.1.1.1 Akzeptanzverständnis im soziologischen und betriebswirtschaftlichen Kontext.- 5.1.1.2 Akzeptanzbegriff im marketingwissenschaftlichen Kontext.- 5.1.2 Konkretisierung eines Messmodells der Online-Akzeptanz.- 5.1.2.1 Einstellungsorientierte Akzeptanz.- 5.1.2.2 Verhaltensorientierte Akzeptanz.- 5.1.3 Überblick über die zu prüfenden Messmodelle.- 5.2 Operationalisierung der berücksichtigten Dimensionen.- 5.3 Deskriptive Untersuchungsergebnisse.- 5.3.1 Messmodell der einstellungsorientierten Online-Akzeptanz.- 5.3.2 Messmodell der verhaltensorientierten Online-Akzeptanz.- 5.3.3 Messmodell der globalen Online-Akzeptanz.- 5.3.4 Ergänzende deskriptive Analysen.- 5.4 Zusammenfassung des Kapitels.- 6 Konsequenzen der Online-Akzeptanz in der Automobilwirtschaft.- 6.1 Konzeptualisierung eines Modells zur Erfassung ausgewählter Konsequenzen der Online-Akzeptanz.- 6.1.1 Mögliche Konsequenzen der Online-Akzeptanz.- 6.1.1.1 Ökonomische Konsequenzen.- 6.1.1.2 Vorökonomische Konsequenzen.- 6.1.2 Konkretisierung eines Kausalmodells ausgewählter vorökonomischer Konsequenzen der Online-Akzeptanz.- 6.1.2.1 Kundenzufriedenheit.- 6.1.2.2 Kundenbindung.- 6.1.3 Überblick über die zu prüfenden Kausalmodelle.- 6.2 Operationalisierung der berücksichtigten Konstrukte.- 6.3 Explikative Untersuchungsergebnisse.- 6.3.1 Konsequenzen der Nutzungsakzeptanz.- 6.3.2 Konsequenzen der Zufriedenheitsakzeptanz.- 6.3.3 Ergänzende explikative Analysen.- 6.3.3.1 Methodische Vorüberlegungen zur Analyse von Interaktionseffekten.- 6.3.3.2 Ergebnisse der Gruppenanalysen und der moderierten Regressionsanalysen.- 6.4 Zusammenfassung des Kapitels.- 7 Determinanten der Online-Akzeptanz in der Automobilwirtschaft.- 7.1 Konzeptualisierung eines Modells zur Erfassung ausgewählter Determinanten der Online-Akzeptanz.- 7.1.1 Auswahl relevanter Forschungsansätze für die Modellkonzeptualisierung.- 7.1.2 Prüfung des Erkenntnisbeitrags der ausgewählten Forschungsansätze zur Identifikation von Determinanten der Online-Akzeptanz.- 7.1.2.1 Beitrag der Adoptionsforschung.- 7.1.2.1.1 Phasen des Adoptionsprozesses.- 7.1.2.1.2 Innovationsbezogene Bestimmungsgrößen des Adoptionsprozesses.- 7.1.2.1.3 Implikationen der Adoptionsforschung für die Erklärung der Online-Akzeptanz.- 7.1.2.2 Beitrag der Flow-Forschung.- 7.1.2.2.1 Das Flow-Erlebnis als Erklärungskonzept intrinsisch motivierten Verhaltens.- 7.1.2.2.2 Implikationen der Flow-Forschung für die Erklärung der Online-Akzeptanz.- 7.1.3 Konkretisierung eines Kausalmodells ausgewählter Determinanten der Online-Akzeptanz.- 7.1.3.1 Relativer Vorteil.- 7.1.3.2 Flow-Erlebnis.- 7.1.3.3 Nutzungs- und Wechselbarrieren.- 7.1.4 Überblick über die zu prüfenden Kausalmodelle.- 7.2 Operationalisierung der berücksichtigten Konstrukte.- 7.3 Explikative Untersuchungsergebnisse.- 7.3.1 Determinanten der Informationsakzeptanz.- 7.3.2 Determinanten der Anbahnungsakzeptanz.- 7.3.3 Determinanten der Transaktionsakzeptanz.- 7.3.4 Determinanten der After-Sales-Akzeptanz.- 7.4 Zusammenfassung des Kapitels.- 8 Schlussbetrachtung.

Portrait

Dr. Jürgen Betz promovierte bei Prof. Dr. Manfred Krafft am Lehrstuhl für Marketing der WHU Vallendar. Er ist Consultant bei McKinsey&Company,Inc. in Hamburg.