Entwicklung des Flugwesens und der Fluglehre, Rekordtabelle 1. Bis zum. ersten Motorflug. Dem Franzosen ALPHONSE PENAUD gluckte um das Jahr 1870 die Entdeckung, daB ein Flugzeug, um in der Langsrichtung stabil zu sein, nur einer geeigneten Schwanz flosse - Dampfungsflache - bedarf. Er fand auch, daB die seitliche Unstabilitat durch Aufbiegen oder Aufwartskrummen der Trag flachen vermindert wird. Am 18. August 1871lieB er vor Zeugen ein durch gespannte Gummizuge betriebenes Flugzeugmodell frei fliegen. Dies war der erste Flug eines "kunstlichen Vogels". Wenige Jahre daraufnahm sich PENAUD, 30 Jahre alt, aus Krankung uber die Nichtbeachtung seiner Erfindung das Leben. Der Deutsche OTTO LILIENTHAL entdeckte um 1890, daB ge wOlbte Tragfiiigel ebenen Flachen an Tragkraft bedeutend iiber legen seien. Er suchte der Losung des Flugproblems dadurch naher zu kommen, daB er Tragfliigel am eigenen Korper befestigte und in dieser Weise von kleinen Anhohen aus Gleit-und Schwebeversuche ausfiihrte. Nach zahlreichen wohlgelungenen Versuchen fand er durch Absturz am 11. August 1896 seinen Tod.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung des Flugwesens und der Fluglehre, Rekordtabelle. - I. Allgemeines über Luftkräfte. Luftwiderstand. - 1. Luftdruck. - 2. Luftdichte. - 3. Inkompressible Strömung. - 4. Kompressible Strömung. - 5. Luftwiderstand in Unterschallströmung. - 6. Luftwiderstand in Überschallströmung. - 7. Widerstandsbeizahlen verschiedener Körper. - II. Die Tragfläche. - 8. Luftkräfte auf die Tragfläche. - 9. Querschnitt der Tragflügel. - 10. Grundriß der Tragflügel. - 11. Die Tragfläche in Überschallströmung. - 12. Der Aufbau der Tragflächen. - 13. Der Gleitflug. - III. Motorloser Flug. - 14. Fliegen aus eigener Kraft. - 15. Segelfliegen. - 16. Segelflugzeuge. - IV. Die Luftschraube. - 17. Die Wirkungsweise der Luftschraube. - 18. Die Kennlinien von Verstellschrauben. - 19. Herstellung und Prüfung der Luftschrauben. - V. Das Triebwerk. - 20. Allgemeines über Flugzeugtriebwerke. - 21. Kolbentriebwerke und ihre Kennlinien. - 22. Aufbau der Kolbenmotoren und ihre Einzelteile. - 23. Strömungstriebwerke und ihre Kennlinien. - 24. Aufbau der Gasturbinentriebwerke und ihre Einzelteile. - VI. Flugleistungen. - 25. Waagrechtflug. - 26. Steigflug. - 27. Reichweite. - 28. Messung der Flugleistungen. - VII. Steuemng und Stabilität. - 29. Flossen, Ruder, Steuerungen. - 30. Wirkung der Ruder. - 31. Längs- und Querstabilität. - 32. Automatische Flugzeugsteuerung. - VIII. Abflug und Landung. - 33. Hilfsmittel für Abflug und Landung. - 34. Der Abflugvorgang. - 35. Der Landevorgang. - IX. Das Drehflügelflugzeug. - 36. Allgemeines über Schraubenflugzeuge. - 37. Der vertikale Flug. - 38. Der Vorwärtsflug. - 39. Blattbewegungen. - 40. Hubschraubersteuerung, Stabilität, Schwingungen. - X. Kursbestimmung und Flugbeförderung. - 41. Einfluß des Windes auf Kurs und Flugdauer. - 42. Funknavigation. - 43. Die direkten Kosten derFlugbeförderung. - 44. Einige neuere Flugzeugmuster. - Zusammenstellung der wichtigsten Bezeichnungen. - Namen- und Sachverzeichnis. - Zahlentafeln. - 1. Luftwiderstand verschiedener Querschnittsformen. - 2. Hauptabmessungen, Leistungen und Verbrauchszahlen einiger Flugmotoren. - 3. Hauptabmessungen, Leistungen und Verbrauchszahlen einiger Flugzeuggasturbinen. - 4. Abmessungen einiger neuzeitlicher Flugzeuge. - 5. Temperatur, Druck, Dichte, Schallgeschwindigkeit und Zähigkeit der Luft in der Normalatmosphäre.
